我们知道，喷气式飞机是靠发动机燃烧燃料并对后喷射高速气体产生的反推力实现飞行的，那么飞机后面喷出的气流有多猛呢？

汽车被吹飞1

总之，随着乌克兰军队使用自杀式无人艇偷袭塞瓦斯托波尔港口几乎得手，起码证明此类使用无人艇实施攻击在技术上可行。既然技术上存在可行性，那么在未来就有进一步扩大运用范围和运用场景的可行性。对此，我们应当予以高度重视，及时跟踪研究。

比如罗罗公司的小发部门，就是60年代末专门成立的；普惠公司的小发研发能力，实际上是70年代以后收购原加拿大联合飞机公司后才实现。通用公司能够同时研发大发和小发，但这是从60年代开始，用十年时间和以亿美元为单位投资的努力，方才换来的突破。

Vmu 速度

Vmca速度

Vmbe速度

这个真的是猛！国外有人做过测试，无论是人、集装箱、小汽车、大卡车，甚至是小飞机，都统统被吹飞，更有甚者，不够牢固的部分还被气流撕得粉碎。

歼20究竟有多牛？飞行时为啥会发出龙吟声？

目标是实现低碳排放的航空飞行

发电机参数

设计阻力装置速度，是对每一阻力装置所选定的设计速度，必须充分大于实用该装置时所推荐的速度，以计算速度控制的预期变化，对于供告诉下降时实用的阻力装置，VDD不得小于VD。当阻力装置采用自动定位措施或在和限制措施时，设计中必须取自此自动措施程序规定的或自动措施许可的速度和相应的阻力装置位置。

起飞安全速度（takeoff safety speed）。当遇到一发失效时，此速度能够保证飞机安全起飞。V2是飞机的一台发动机在速度V1或大于V1失效，继续起飞，飞机能够在跑道末端35英尺高度达到单发上升的最小速度。

现代中程巡航导弹，可以规划出非常复杂的航行轨迹，以实现隐藏发射平台方向位置，不断寻找预定的特殊地形地标进行准确定位消除飞行误差，借助峡谷等地形掩护，绕开对方防空火力点等能力。

无论是对于从事航空领域工作的专业人士，还是对于普通读者，了解飞机发动机的知识都是十分有益的。因此，希望本文能够为读者提供有用的信息和帮助。

如果给国产的无人机都换上新型小型涡扇机，那么中国现役的各种无人机在上述弱项上面都到极大的弥补，性能自然会变得更强，在国际市场的竞争力也会大大提升。

VA速度

发动机气流喷射速度和它的推力有关，一般来说，喷射气流的速度越快，获得的推力越大，要推动上百吨的庞然大物飞上天，这推力当然小不了，得符合动能守恒定律。下面是飞机发动机净推力计算式，其中V0是进气速度，V9是喷气速度。

VD速度

VBG ：最长滑行距离速度。

而造成这种结果的原因，固有我国航发研发研制方面基础薄弱以及不重视相关市场因素，但性能匹配的小型涡扇发动机缺乏也是重要原因之一。

就有很多人不理解，我们花了10多年时间，几亿的费用，就造出这么一个小发动机，推力小，推重比很低的家伙，难道是设计师乱搞瞎浪费钱和时间？

这意味着日本要发动战争，完全依赖于自己的判断，只要日本自己判断，有谁要对日本发动战争，那么就可以对谁展开先发制人式的攻击，这和《国家安全保障战略》中公布的一点都不违背。但毋庸置疑，明眼人一眼就能看出来这一说法的问题在哪里，这不等于是日本既当裁判员又当运动员，不要你觉得、只要我觉得。你要对我发动战争，我就能用导弹打你，这不就是给日本搞突然袭击重新大开方便之门了吗？试想如果哪天，日本决定先发制人，使用“战斧”式巡航导弹对某个假想敌国家的军港码头、机场城市展开突然袭击，只因为日本单方面判定某国可能要对日本发动战争，这不就惨了。

从战略角度来说，我们在去年12月份、关于日本修改三个战略性文件（《国家安全保障战略》、《国家防卫战略》、《防御力整备计划》）的文章中就已经明确提到，日本在修改了以上几个战略性文件之后，赋予了日本自卫队以所谓的“打击对方基地”和“以打击对方基地制止战争”的权力，事实上是将原有的“专守防御”军事战略变更为了“主动进攻”战略。因此，在相应的战争手段上，日本也会做出与之相匹配的变革，也就是加强日本自卫队遂行主动战役进攻的能力。从这个意义上看，2023年度采购的“战斧”式巡航导弹，重建日本打击打击对方本土、打击所谓的“导弹基地”、遂行主动进攻的能力，只是日本防卫战略变更、在装备层次上的反映罢了。

现在察打一体无人机飞到五六百那就很高了这个速度，五六百都很难做到，一般来讲是二三百，如果是涡桨发动机，可能400左右，这个就是三四百，如果涡喷的话，就是400最高不到500，就看你是什么机翼了，一般察打一体无人机，它那个机翼翼展很大，必然会限制它的最高速度。

在确定VMC时，双发飞机的一个发动机失效，另一个发动机是起飞功率。

中国无人机开始隐身化，限制性能最大的因素是：航空发动机！

最大连续推力水平飞行最大速度（maximum speed in level flight with maximum continuous power）

发动机的前部通常有进气道，通过进气道将大量空气吸入发动机。在发动机内部，空气通过压气机被压缩，使其密度增大，压缩后的空气在后续的燃烧中能够提供更多的氧气，从而使燃烧更为充分。

Vra 速度：不稳定气流速度(减轻颠簸速度)。