职业“飞耕农”提供包括“飞播”“飞洒”等服务。

精量直播。

新飞：4006-098-888

百科

培养遇事沉着冷静、从容不迫、有条不紊的心理素质。出现特情都会紧张 , 但能控制紧张就等于控制了特情 , 因此要想控制特情就必须先控制紧张。因为一慌就会乱 , 一惊惶就失措。

会客区为对座卡座沙发，此区域为拓展舱结构，通过拓展，有效增大内部使用空间。座椅采用奔驰V-CLASS原厂双人座椅，乘坐舒适，座椅配有安全带，行车中可以乘坐。

春夏交替阶段，是植物的生长旺盛期。随着5月份气温逐渐上升，病虫害开始进入易发期。传统的人工手动喷洒农药成本高、作业时间长、农药利用率低……这是困扰着粤北众多农户的难题。现在，有了盘祥这样的新兴职业飞手，运用专门研发的植保无人机来管理田间作业，一片300亩的农作物，过去按照每人每天4亩地的效率计算，需要聘请80个工人同时作业，方能在1天内完成。

前面po了papago的视频，其实我的第一台行车记录仪，就是来自于宝岛台湾papago的经典款：

1，很稳定，印象中从来没有死过机；

2，成像在当时算是很清晰，夜视也是不错，记得有个同事坐我车，看到行车记录仪的成像就说这台行车记录仪不错（当然我不能确定他是不是真心话~哈哈）；

3，超极电容技术的电池固然很稳定，但是电量存续真的少，后期基本一拔电源内置电池就没电了；

4，G-Sensor功能真的瞎，哪怕调到最低灵敏度，短时间内紧急视频会塞满内存卡，所以我一般是关掉的；

5，只是一直傻录，拍照比较麻烦，比起现在的带App的记录仪，有遥控器可以拍照的差远了（用户体验向）；

6，虽然是多年前的产品，但是成像比起现在很多牌子仍然不遑多让（求别揭穿）；

7，原配的点烟器电源跟电源线是固定连在一起的无法分离，也没有多一个USB接口，只要一插点烟器，就把点烟器接口给占用了，干不了别的事，比如给手机充电啥的；

8，停车监控功能需要接常电，一般要用降压线，通过画面变化激活录像，这算比较老式的设计；

写到这会不会有人觉得为什么没有实拍图？别急，等我讲完第二台，我保证会有一些实拍对比~

在前档上装好之后是这样的（可以看到侧面的TF卡插口，其实我挺喜欢TF接口这个设计的，因为你坐在主驾位置拆装TF存储卡的话会比较直觉，你看到后面第三台就知道这样设计的好了）：

你可以发现这台D68，没有显示屏，只有指示灯，其实我还挺不习惯的（从有显示屏切到没显示屏，没有那种一直在录的确定感）。

不过我发现这台行车记录仪的遥控器，耗电真的大，我是跟第三台行车记录仪比较才知道原来不同品牌遥控器的功耗差异居然有这么大。

既然都看到了这，那么我再附送一些GoSafe100+跟这台D68行车记录仪的实拍比较吧（不用谢我，叫我雷锋），下图左侧视角稍大是爱国者D68，右侧是papago GoSafe100+

这是第一张

第二张

第三张（先不要急，后面会有放大对比）

下图是一张雨夜+前档不是特别清楚的情况下左侧爱国者D68，右侧Papago的图像：

1，体积很小，没有屏幕，安装在前档上占用空间小，用3M胶粘，算是挺稳固，将来更换位置安装除胶稍稍麻烦；

2，App不是太好用，连上后无法直接播放视频，你得先下载保存到手机上才行

3，遥控器其实挺不错，一开机就会自动连上（比360二代的设定要好），但讲真耗电太大，而且卡电池的机构设计不好，容易卡不紧。

所以后来我又换了第三台行车记录仪：

360 美猴王版J511 行车记录仪360行车记录仪二代美猴王版，搭载了一块3英寸防炫目显示屏，支持WiFi连接，电池采用了500mAh的聚合物锂电池，比较持久耐用；镜头采用6片球面玻璃镜头组成，F2.0大光圈保证了拍摄的清晰度；广角为165°，可拍摄到两边A柱，无死角。在1080P拍摄模式下可进行每秒60帧的录制，保证了拍摄的流畅度和清晰度。此外机身内部还内置了重力感应功能，当感应到紧急刹车或发生碰撞时，会开启紧急录像模式将视频自动保存，方便在处理事故时还原事故现场。在需要查看录像时，只需打开360记录仪APP并连接记录仪WIFI即可查看视频回放。与领航版不同的是美猴王版增加了ADAS驾驶辅助功能，实时提供车道偏移预警和前车碰撞提醒功能，提高了行车安全性。值6点评0原创2好价17去购买查看详情

再看第二组

其实我在用360行车记录仪的时候，还有一个小插曲，GPS配件接第一台360行车记录仪没反应，后来联系售后又换了一台才行，所以360的售后还是可以的（包括我给我蛾子买的儿童手表售后也是真心赞），基本上确认是他们的问题后二话不说就给你换新了。

1，功能很全面，带GPS，拍照的时候会带车速，略有逼格；

2，App体验算是蛮好玩，像是一个大的朋友圈，里面能看到世界各地的车友录的行车视频；

3，夜景稍差，但是也没有特别差，不上不下的感觉吧；

4，拍照遥控器按了不会立即拍，要先连接上之后，再按才会拍，后来升级固件后可以更快地拍，可是还是没那么直觉，反应会慢一拍；

5，360二代后来固件升级了一个很厉害的功能，紧急视频的录像一般是无法覆盖的，但是时间久了内存卡会满，还是要人为清，360就设定单独一个文件夹去覆盖紧急视频（即新的紧急视频覆盖老的），个人觉得这个脑洞开得还是可以的；

6，吸盘的安装方式真的不行，推荐九头蛇支架，便宜又大碗；

1，成像确实清晰，不管白天还是夜景，比2代好了很多；

2，挥手拍照简直犯规，好用得很；

3，大屏+高光白镜算是不错的搭配；

4，毕竟是固定在后视镜上，经过粗糙的路面时画面抖到你怀疑人生（是后视镜物理性的抖而非记录仪本身问题）

5，虽然有接口但居然无法接GPS，也就是说并没有将2代所有功能继承过来；

1，吸盘固定（冷热交替会掉）；

2，3M胶固定（残胶不太好清理，时间久了也会掉）；

3，卡在后视镜上（对后视镜轮廓有要求）；

4，绑在后视镜上代替原车后视镜（原车后视镜就失效了）；

5，现在多一种固定叫做静电膜固定模式，像是下图这样（这个没有使用过，不评价，不过我并不觉得会有九头蛇靠谱）：

1，不改线的话是透过点烟器供电，优点是不用改线，即插即用，缺点是拖着一根线不美腻，但是你可以选择把大部分线藏到手套箱边缘；

2，改线的话一般是从头顶的阅读灯取电，优点是你几乎看不到线，美观，接上降压线可以实现24小时停车监控，缺点是毕竟是改线，将来发生问题可能会被拒保（感觉有点吓人了，其实没有这么上纲上线），时间久了或者万一啥时候失灵的话也容易让电瓶挂掉；

1，行车记录仪接常电，当镜头内的影像发生变动时，会自动录像并记录（很像以前磁带机时代的声控录音），注意行车记录仪接长电的时候需要接降压线，不然一直开着可能第二天早晨你电瓶的电就全跑光了...

2，凭内置电池，当行车记录仪感受到震动时，会自动开机记录一段时间...如此往复...效果不可知（行车记录仪上的G-sensor感觉就是不靠谱的东西），优点是不用接常电，你不用担心明天早晨起来车子发动不起来...但电池时间久了也会挂掉，算是个聊胜于无的功能。

3，当然也有既接常电（降压线），又加感觉到振动开始录像的功能。

1，任何时候不要慌；

2，任何时候过红绿灯路口的时候要带脚刹车；

3，变道前要看侧后方盲区(Shoulder check)，并且要打灯；

4，刹车有时候并不是要刹车，而是提醒后车注意车距的，前车刹车，自己也要让刹车灯亮；

5，拐弯注意车子后侧方，侧方位倒库注意自己车子前侧方；

6，该快的时候快，该慢的时候慢；

7，预判+灵活运用鸣笛；

8，雨雾天气开雾灯；

9，急刹开双闪；