座管上标配有反光板，夜间提示作用，不过个人认为这个板光板不如自行购买个LED灯，多种灯效具有更好的提示作用，当然这是后话~需求还是看个人。

在高低不平的草地上骑行，则看出来少年洋“新手”的身份~技术归技术，车子表现还不错。

在进行山地和丘陵越野时，最主要的是看清楚路况，不要认为什么极端路况越野车都是可以征服的。在山脚下时，爬坡需要强大的初速度，所以一定要踩紧油门，而在接近山顶时，千万记得缓缓松开油门，让惯性带着车辆冲上山顶，不要光顾着兴奋，踩着油门上了山顶，如果山顶平台不够大的话，发生事故的概率不小。还有就是在进行爬坡时，如果车辆熄火，一定不要着急，控制车辆沿直线缓慢退到山坡下，再进行下一次的爬坡。在下山时，让车辆保持最低档位，使用低俗四轮驱动模式，踩紧离合器，让车辆随着惯性慢慢滑下山坡。

快拆的维护

当然还有一种情况由于路坎太高，为了安全起见需要推车下去，这个时侯就需要体验车辆的通过性能了，高跨度的底部空间可以让你轻松跨越各种路坎，别人无路可走时你依然可以自由通行，这就是FIIDO D3所带来的超强通勤性能。

文章中涉及车型
车型	厂商指导价区间（万元）
奇瑞捷豹路虎揽胜极光	39.80-57.80
长安福特金牛座	23.48-36.98
众泰大迈X7（自动挡车型）	14.99-16.19
吉利熊猫	3.69-4.99
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

厂商指导价格区间（万元）：39.8-57.8

极光全系均搭载2.0T发动机，其最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为340Nm，工信部综合油耗为8.1L/100km。

厂商指导价格区间（万元）：23.48-36.98

金牛座共有三种动力可选，其中1.5T发动机的最大功率为133kW（181Ps），最大扭矩为240Nm；2.0T发动机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为350Nm；发动机的最大功率为242kW（329Ps），最大扭矩为475Nm。

大迈X7：仅2.0T两款车型搭旋钮换挡

推荐车型（三）：众泰大迈X7（2.0T自动挡车型）

厂商指导价格区间（万元）：14.99-16.19

大迈X7只有在两款2.0T自动挡车型上才采用了这种旋钮换挡的形式，这颗旋钮是不是看起来有点儿眼熟？传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。

采用旋钮换挡的车型为大迈X7的2.0T车型，其搭载的2.0T发动机最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为250Nm。工信部综合油耗为8.8L/100km。

厂商指导价格区间（万元）：3.69-4.99万元

熊猫全系车型均搭载1.0L自然吸气三缸发动机，最大功率为50kW（68Ps），最大扭矩为88Nm。

编辑点评：几年前，旋钮换挡还是某些品牌的独特设计，让车内看上去更简洁，对称度更好。但现在越来越多的车型都开始采用这样设计。可以说路虎是将旋钮换挡发扬光大的品牌，而极光作为入门车型，也圆了不少人的“豪车梦”；如果你觉得极光还是比较贵，那么还有金牛座可以选择，偏向商务空间大，性价比也比较高；如果金牛座也不符合你的预算，想要旋钮换挡，还可以选择大迈X7，十几万元买中型SUV，听起来好像很值！怎么，以上车型你都觉得贵？别犹豫了，吉利熊猫能让你5万元拥有旋钮换挡，人生不要太酷炫，这样的操作你也能拥有！

另外驾驶室的前挡风玻璃和雨刮器也是比较有意思，在挡风玻璃的上部有一个传感器，据介绍是雨量和光线传感器。通过这个传感器可以实现自动雨刷和自动大灯的功能，不过目测这个功能只有在高配的车型上才有。同时依维柯还比较厚道的给标配了无骨雨刷，贴合感更好，清洁能力也更强。

另外在脚踏侧边也同样配有反光板，给予夜间更多的提示反馈，当然这是一个标配，几乎所有的脚踏都会有。

●内饰设计黑色调为主 功能按键种类齐全

如果说拧动变速器只能看到数字往复缺少代入感的话，后轮调链盘这里的变化可谓是相当明显。前面拧动，后方立即执行，一切有条不紊。

这时可能有人会说了，钱江的骁750排量750cc，售价5万左右，也不差。确实，骁750动力相比春风800MT是差了一点点，但是差距不大。不过，春风800MT的优势可不止在动力上，它在配置上才是真的丧心病狂。

然后可以左右调整最终齿轮比，找到加速最快的位置。在熟练之后，可以参考引擎的扭力-功率曲线，对各个档位进行微调，来进一步提升加速性能(随着发动机转速提高，扭矩一开始会提高，但达到峰值后反而会下降。

车身重量会显著影响操控和极速，是提升最大的升级之一。但如果操控性能有富余而加速不足，也可以舍弃，来换取发动机功率。

传动系统：

●大梁像“钢管” 特殊设计抗扭曲

为什么笔者对电动车有着排斥的心理，主要是太多的电动车自燃事件让人心惶惶，所以这次体验中也测试了一下充电过程中，充电器的温度变化，实测中发现该充电器温控散热做得不是不错的，即使长时间充电也始终保持着暖和的温度，变没有发热过烫的现象。

（七）分动器档位

在大多数越野地段，你最好使用低速四驱，这样使车辆更容易应付行驶条件。但永远不要在摩擦系数较小的路面上切换档位，否则你将失去动力、慢慢停下来并且会很难再让车辆往前移动。

反之如果高速情况下略打方向车辆就剧烈转向难以控制，则需要向左调整，提前锁定轮胎转速。因此差速器的调整也与赛道有关，如果出现大量低速发夹弯则需要将差速器调高，高速弯多则可以将差速器调低。

链条保养的时机，主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。

说到车灯，另外一个不得不提的就是引擎盖，新款的引擎盖也作了比较大的改变，整个引擎盖比较圆润，在引擎盖的下沿还有“IVECO”的标识。另外为了凸显引擎盖的线条感，在引擎盖的上部还设计了两个小小的凹槽，如果不仔细观察的话很难看出来。这两个凹槽不仅增加了引擎盖的线条感，也让整个引擎盖看起来比较具有立体感。

图片来自依维柯官网

防倾杆：前软后硬有利转向，一般调到一半到四分之三左右的硬度，不顺手就继续微调；