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目前各省市地区正在进行《污染治理和节能减碳专项2024中央预算内投资项目储备》工作，储备通知明确指出：支持可循环快递包装产品生产、应用推广项目。有可循环快递包装生产、应用推广项目，投资进度不超过50%正在建设的项目，今年能获得国家资金支持的机会很大，切勿错过！

回顾2021年生态文明建设专项，当时的项目储备工作也提及：支持新型包装和可循环物流配送设施循环体系建设项目。支持城市政府以连锁商超、农副产品批发、区域性物流仓储、电商快递等为重点，投放和运营可循环、可折叠物流配送器具，建立包装物和循环物流器具的循环使用体系和跨平台运营体系，推动企业开展有助于新型包装和循环物流改造推广的绿色供应链改造，推动工业企业推广使用可复用的商品和物流一体化包装。

从2021年至今，污染治理和节能减碳专项申报具体投向中也指出：重点支持可循环快递包装规模化应用试点企业相关项目。支持建设可循环快递包装协议投放回收点等基础设施。支持建设调拨运营中心。

2020年国家发改委等部门印发《关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》中提出：鼓励在同城生鲜配送、连锁商超散货物流中推广应用可循环可折叠快递包装、可循环配送箱、可复用冷藏式快递箱，减少一次性塑料泡沫箱等的使用。

2021年国家发改委等部门印发《关于组织开展可循环快递包装规模化应用试点的通知》中提出：设计、推广一批使用方便、成本较低、绿色低碳的可循环快递包装产品。

2021年交通运输部印发《邮件快件包装管理办法》中提出：进一步明确包装选用要求和原则，规定寄递企业应当严格执行包装物管理制度，优先采用可重复使用、易回收利用的包装物，减少包装物的使用，并且鼓励寄递企业建立健全工作机制和回收流程，对包装物进行回收再利用。

2021年国家发改委印发《“十四五”循环经济发展规划》中提出：到2025年可循环快递包装应用规模达到1000万个。

从上述的国家发行的法律法规可以看出，国家对于系统推进可循环快递包装规模化发展指明方向，随着国家“双碳”战略不断深化，快递的绿色化加快发展，可循环快递包装规模化发展的新模式正在形成。

例如：菜鸟裹裹曾推出“绿色包裹”活动，这些包裹能够在自然界中降解，降低环境污染，是一项推进快递包装环保化的有效措施；后又升级开展“纸箱回收行动”，通过回收快递纸箱实现循环利用。有关活动数据显示：累计近1亿的纸箱循环利用，可以节省了近8400万米长的胶带，减碳5.3万吨。

污染治理和节能减碳专项—循环经济领域：支持可循环快递包装生产、应用推广项目，按项目总投资的15%进行补贴，补贴金额2000~5000万元不等，如您项目备案、环评、规划许可、施工许可等手续齐全，切勿错过！

☎️： 马老师

技术人员轻点车机系统屏幕，车顶张开的太阳能板两翼缓缓合拢，蓝色车体迅速启动，几秒钟后，车速提升至79．2公里／小时……近日，一款不烧油、不充电的“天津号”纯太阳能汽车亮相。

“天津号”纯太阳能汽车的研制成功，是天津市大力培育创新生态，促进智能制造发展的一个缩影。近年来，天津全社会研发投入强度和综合科技创新水平指数持续位居全国前列，智能科技产业集群初步形成。

去年9月，天津市公布促进智能制造发展条例，明确要求市、区政府及有关部门采取有力举措，构建智能制造科技创新体系，推动跨学科、跨领域融合创新，加强关键技术攻关。天津还结合“十四五”时期产业发展方向，提出在生物医药、航空航天、车联网等领域，利用“揭榜挂帅”方式开展关键技术产品攻关。天津市工业和信息化局科技处相关负责人介绍，去年，天津在集成电路、新能源、新材料3条产业链上率先启动“揭榜挂帅”项目，对10个首批揭榜项目给予1770万元专项资金支持。

“天津号”纯太阳能汽车是天津首个采用“揭榜挂帅”机制实现技术攻关的科研项目。2021年4月，天津市科技局发出榜单，委托揭榜单位研发一款纯太阳能驱动汽车，要求续航里程不少于50公里，可实现完全无人驾驶，比同类车型整车减重50％以上，研发时间5个月。经集中报名、层层筛选，天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司成为挂帅单位。

“根据经验，研发一款整车一般需要2年时间，挑战颇大。”让天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司负责人王彦辉有底气的是，这份榜单列明了项目实施过程中的一系列保障措施：挂帅单位可自主组建研发团队，自主决定技术路线和经费开支，可通过政府部门协调向本市各大科研院所、高校、科技企业寻求技术支持……天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司在对天津市工信局提供的507家汽车供应链企业和科技局提供的60余项先进技术进行筛选、对接后，最终确定“天津号”集成使用47项先进技术，筛选出42家供应商和参与单位。

中国电子科技集团公司第十八研究所拿出了空间砷化镓薄膜太阳能电池组件技术，为“天津号”带来了31％的光电转化效率；南开大学和天津理工大学团队带来了钙钛矿太阳能电池技术，使“天津号”车身的太阳能板受光面积最大化……去年10月，“天津号”完成整车联调联试和固定场景示范运营，各项攻关指标初步达到榜单要求：测试数据显示，光照充足的晴天，续航里程超过70公里，阴雨天气也能续航50公里。

天津市科技局党委书记毛劲松表示，今年天津将继续推广“揭榜挂帅”等科研项目组织模式，扩大自主立项试点范围，赋予科学家更大技术路线决定权、更大经费支配权、更大资源调度权。

优化创新生态环境，离不开完善的创新服务体系。

“相比于一些孵化器提供融资等常规服务，我们最大的优势在于背靠科大讯飞这棵大树，将科大讯飞的技术与入驻企业的创新技术有效对接。”天津智汇谷总经理郭华介绍，2018年，天津港保税区与科大讯飞联合打造的智汇谷投入运营，4年来累计引育孵化企业超过250家，孵化企业累计产值超过125亿元。

去年初在智汇谷注册成立的天津零一智能科技有限公司，将科大讯飞的遥感影像AI技术与自己团队的无人机设计制造技术成功嫁接，新产品被应用于测绘领域，迄今营业收入已超过千万元。今年4月，科技部公布2021年度国家级科技企业孵化器名单，天津智汇谷榜上有名。

目前在天津，市级以上科技企业孵化器达86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间达206家，常驻企业和团队6200个。

天津还持续健全完善相关标准、信息基础设施、人才培养体系、公共服务等，夯实智能制造发展基础。设立百亿级智能制造专项资金，至今已累计支持2998个项目，全市安排资金91．9亿元，带动投资超过1200亿元。搭建起智能网联汽车、高端装备和智能制造等十大产业人才创新创业联盟，助推科研成果转化。

围绕制造业立市强化科技赋能，天津制造加速迈向“智造”。过去5年，天津建成200个智能工厂和数字车间，推动超过8000家工业企业上云。去年，天津智能科技产业营业收入占全市规模以上工业和限额以上信息服务业比重达到24．8％，其中电子信息制造业增加值累计增长9．1％，信创、集成电路产业链增速分别达到31％和24％，智能制造成为支撑天津制造业立市新动能。