本篇文章给大家谈谈油动遥控车和电动的比哪个好，以及油动遥控车大脚的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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【汽车知多少】发动机是如何工作的（上）
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发动机是如何工作的（上）——活塞发动机
就像人的身体将食物转化为能量一样，汽车发动机将燃料转化为动能。一些混动车或者电动车，也使用电能作为动力来源。
发动机也被称作为“内燃机”，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，它让燃料和空气的混合体在微小的封闭空间中产生爆炸，释放大量能量作为膨胀气体，而这个能量就能推动你的汽车。
四冲程活塞发动机
（四冲程活塞发动机介绍动图均来自于animagraffs.com如有侵权请联系删除）
一般的民用车发动机使用四冲程燃烧循环。四个冲程是：进气、压缩、燃烧和排气。这个过程一遍又一遍地重复从而产生持续的能量。让我们仔细看看在燃烧循环的每个阶段发生了什么。
冲程
进气：在进气循环期间，进气门打开，活塞向下移动，将空气吸入气缸来开始循环，此时喷油嘴喷油，在这个过程中根据气缸设计，让空气和雾化汽油充分混合成为混合气。
压缩：当压缩循环开始时，活塞向上移动并将空气压缩到一个非常小的空间。小空间意味着爆炸时将产生更大的推力作用于活塞。
燃烧：接下来，火花塞产生火花，点燃引爆混合气。爆炸的力量迫使活塞向下移动，带动曲轴旋转。
排气：在循环的最后部分，活塞上行，排气门打开将废气排出气缸。废气进入催化器并被清洁过滤，然后通过消声器，最后通过排气管尾端离开车辆。
当第一次爆炸产生的能量几乎耗尽时，又发生另一次爆炸。这迫使活塞再次移动。循环一次又一次地继续，为汽车持续提供运行所需的动力。
这时候有个问题来了，这个进气门和排气门，是怎么知道它自己应该什么时候打开，什么时候关闭呢，这时候我们就来说说正时系统。
气门
一般的内燃机，由凸轮轴来直接控制气门的开闭，以直列引擎为例，所有气缸的进气门由一根凸轮轴控制，排气门由另一根控制，凸轮轴通过凸轮齿和正时皮带（或链条）和曲轴相连，这样就能保证进气门和排气门能在正确的时间开启和关闭。现今技术进步，通过凸轮轴的可变设计，让气门在气缸不同工况下有不同的开启程度，从而降低低转油耗，改善动力。而现在的柯尼塞格更是推出了电控气门的技术，它省去了凸轮轴以及正时链条等，让运动部件更少，理论上引擎的运转效率会因此更高，动力损失更小。但是电控系统的可靠性和昂贵的成本让它还不能普及，不过这也是技术进步的一个信号。
燃料
过去的化油器负责提供燃油，然后供给到进气管内，和空气混合后一起进入气缸，这让燃烧不充分，容易积碳，燃油用量控制不精准，油耗高。如今的发动机早就摆脱了化油器而全面进入了缸内直喷的时代，缸内直喷是使用高压油泵和特殊设计的喷口，直接将燃油雾化喷入气缸内，电脑控制的喷油让喷油量和喷油时间都更加精准，在不同的工况下喷油量和时间点都是可控可变的，这就大幅降低了过度喷油带来的高油耗问题，提升了引擎效率，减少了燃烧不充分带来积碳的概率。
进气
上面提到，引擎压缩的是混合气，混合气就有一个空燃比，汽油发动机的最佳空燃比理论是14.7单位质量的空气和1单位质量的汽油混合，也就是14.7的空燃比，这样才能保证在动力性能，燃油经济性，排放环保三个方面取得较好的平衡。自然进气系统一般包括空滤，进气支管组成。增压进气则多一套进气涡轮和进气压力控制系统。进气的顺畅与否直接决定了发动机的性能表现。
机油润滑
机油被储存在油底壳中，当发动机运转时，通过油泵输送进发动机内部的油路中，再传送到各个运动部件，需要润滑的主要有凸轮轴、活塞、曲轴三大部分。其中有个很关键的一个部件是机油滤清器，机油在发动机内部循环时会经过它，它会把机油中杂质留下。这些杂质包括随着进气吸入的尘埃，发动机自磨损的细小金属颗粒，一些外部杂质因与机油混合产生的胶质等等。这些东西如果参与机油的循环，久而久之就会跟随运动部件一起摩擦，造成严重的磨损，所以按照要求定期更换机油滤清器也是非常非常重要的。
配电/点火
发动机配电系统包括：蓄电池、发电机、启动电机、高压线圈、点火分配器、高压线、火花塞。电池储存电能，提供启动电能、点火电能、也供车载其他电器用电。发电机由皮带和曲轴链接进行发电并储存进蓄电池。启动电机则专门负责启动发动机。高压线圈、点火分配器由电能控制，保证火花塞在正确的时间制造火花点燃混合气。
排气
排气支管（芭蕉）将各个气缸的废气汇集在一起，随后废气会经过三元催化器进行过滤和转化，让排放符合环保标准，再经过排气尾段的消音器排出。
冷却
发动机内部除了油路还有水路，不过和油路不一样，冷却水不参与运动，只是在内部走一圈，负责将多余的热量带出来就行，然后进入散热水箱，风扇将会对散热水箱进行冷却。一般这里的冷却水是水和冷却液的混合物，冷却液能提高水的沸点，降低水的凝结点，让冷却水能在更宽泛的温度下工作。
发动机整体工作动图
两冲程活塞发动机
上面提到的四冲程发动机拥有四个循环，曲轴每转2圈做一次功，什么意思呢？假如你引擎转速为2000转/分钟，实际上的点火次数为1000次/分钟。而两冲程发动机曲轴每转一圈就点火做功一次，它的进气和排气是同时的，如果转速2000那点火次数也是2000次/分钟，喷油次数也是2000次/分钟，所以同排量两冲程发动机比四冲程发动机的耗油量多得多。不过由于密封，磨损，效率等各种原因，两冲程一般用于小排量发动机，不会用在民用车上。比如竞赛级卡丁车，部分摩托车，部分油动遥控车等等。
好了本期就到这里，下一期我们来说说转子发动机是如何工作的。有什么问题可以在下方留言哟~
95后夫妻入手23款海豚：聊聊真实用车感受
今年情人节我和男友成功扯证，组建了自己的小家庭。因为住市郊，为了方便出行，我们将买车计划提上日程。由于燃油车受限号管制不能每天都开，我们一开始就把目标锁定在新能源车上，几番比较体验后，最终选择了2023款时尚版海豚。因为订车时间比较早，我们也是我家这边首批23款海豚的车主。今天发帖，是想结合选车经历和这四个月的用车体验，跟大家做一个分享。
造型萌酷，空间很大
决定入手豚子之前，我们也去看了很多别的车。但是它们要么造型中规中矩、要么颜色偏老气，总之不是很喜欢。海豚戳中我俩的点在于外形时尚，很符合我们的品味。它前脸和大灯线条圆润，看起来很萌；侧腰线和尾灯造型别致，很酷炫，两种风格放一起萌酷萌酷的，我和老公无论谁开都不违和。我们这台车配色叫芋泥紫，风格很清新！选车时还看到了芝士黄的配色，也特别好看，感觉选哪个色都不会出错。
海豚内部空间我们也很满意。它头部和腿部空间很大，后排地板是全平的，座椅包裹也不错，有时我会顺路送同事到公司附近的地铁站，坐在后排的同事们都说这车很宽敞，坐着超舒服。
海豚储物空间也是又大又多。除了仪表台储物盒、多功能挂钩，还有文件袋、眼镜盒、半开放和隐私储物盒，常用物品可以分类归纳整齐，很省心。后备厢纵深很大，小推车、折叠桌椅都不在话下，前阵子我们去花鸟鱼虫市场买了一人高的花盆架，也能轻松装下，确实很实用。
续航稳定，充电实惠
我和老公每天上下班来回约50公里，周末还会开车采购、探望父母，所以很看重车的续航表现。我这台时尚版海豚续航420km，行车空调都是正常使用，电耗也没有掉得很快，续航还是很扎实的，满电情况下开一周完全没问题。
我家车库还装了家用充电桩，都是通过手机APP预约晚间波谷电价时段充电，一度电3毛多，比公共充电桩便宜很多。目前为止开了五千多公里，电费才花了不到400元。上周我们还去店里给车做免费首保，工作人员很热情，送了咖啡和点心，等待保养的这段时间，我和老公在休息室里边喝咖啡边看剧，一点也不无聊。
远程控制实用，遥控驾驶方便
海豚远程控制功能也值得好评。最近特别热，车在露天车位放一天，直接坐进去很不舒服。所以下班前我都会先用手机把冷风和循环打开，用我从办公楼走到停车场的这段时间来给车里降降温，这样坐进去就不会觉得难受了。
海豚还有遥控驾驶功能，我试了几次，挺好用的。连上蓝牙之后，用手指在屏幕上画圈就能让车一点点动起来，手机和车距离10米以内都能操作，遇上狭窄停车位的时候可以用它救急。
从买车到现在，我们越来越觉得入手海豚是对的。它不限号，随用随开，从根源解决用车困扰；而且续航、电耗稳定，出行成本低，智能配置很实用，让用车更轻松。希望这篇分享能帮到还在纠结的朋友，入手海豚真的不会让你后悔。